Blog sklepu AktywnySmyk.pl

„Serwis AktywnegoSmyka”

Rowerek biegowy LIKEaBIKE Jumper podrasowany

Rowerek biegowy #LIKEaBIKE Jumper to kapitalny rowerek…dzieci rosną więc kierownica robi się nisko…dlatego w serwisie AktywnegoSmyka podnosimy kierownicę o ok. 8 cm. #aktywnysmykSerwis

Rowerek biegowy #LIKEaBIKE Jumper to kapitalny rowerek...dzieci rosną więc kierownica robi się nisko...dlatego w serwisie AktywnegoSmyka podnosimy kierownicę o ok. 8 cm. #aktywnysmykSerwis

Źródło: Instagram AktywnegoSmyka

AktywnySmyk napisał dnia 10 września 2013 w kategorii: Sklep AktywnySmyk
Tagi wpisu: Instagram   LIKEaBIKE   likeabike jumper   Serwis AktywnegoSmyka  

Serwis AktywnegoSmyka… wymiana uchwytów w hulajnodze Mini Micro

Zużyte uchwyty w hulajnodze Mini Micro serwis AktywnegoSmyka wymienia na nowe od ręki :-)

Zużyte uchwyty w hulajnodze Mini Micro serwis AktywnegoSmyka wymienia na nowe od ręki #aktywnysmykminimicro

Źródło: Instagram AktywnegoSmyka

AktywnySmyk napisał dnia 2 września 2013 w kategorii: Hulajnogi Micro, Instagram AktywnegoSmyka
Tagi wpisu: Hulajnoga Mini Micro   Instagram   Serwis AktywnegoSmyka   Serwis Micro  

Serwis AktywnegoSmyka… reanimacja rowerka biegowego Puky

Wymiana zniszczonego uchwytu, likwidacja luzów, konserwacja hamulca w rowerku biegowym Puky LR 1L… tym m.in. zajmuje się serwis AktywnegoSmyka.

Wymiana zniszczonego uchwytu, likwidacja luzów, konserwacja hamulca w rowerku biegowym #Puky LR 1L... tym m.in. zajmuje się serwis AktywnegoSmyka #aktywnysmykSerwis

Źródło: Instagram AktywnegoSmyka

Regulacja hamulca w rowerkach biegowych i nie tylko

regulacja-hamulca-blog

W większości modeli rowerków regulacja hamulca przebiega tak samo. Klamka hamulcowa posiada śrubę i pokrętło, którymi można regulować hamulec na dwa sposoby:

  • regulacja odległości klamki od kierownicy, do tego służy śrubka nr 1
  • regulacja naciągu linki hamulca, do tego służy pokrętło nr 2

Regulacja odległości klamki od kierownicy
Rowerki dla dzieci posiadają specjalnie zaprojektowaną klamkę, której dźwignia jest dużo bliżej kierownicy niż w przypadku klamki w rowerkach starszaków. Powód jest prosty… mniejsze smyki mają krótsze palce i muszą dosięgnąć nimi do klamki. Pomimo tego, że klamka jest blisko kierownicy, dodatkowo posiada ona regulację odległości dźwigni od kierownicy. Do takiej regulacji służy śruba nr 1, wkręcając ją powodujemy, że dźwignia przybliża się do kierownicy, odkręcając odsuwamy dźwignię od kierownicy. Proszę mieć na uwadze, że przybliżając dźwignię, naciągamy linkę co powoduje, że hamulec wcześniej będzie „łapał” i w skrajnych przypadkach może doprowadzić do obcierania hamulca (o tym będzie też dalej).

Regulacja naciągu linki
Na początku w miarę użytkowania linka hamulca rozciąga się co sprawia, że trudniej jest skutecznie zahamować, tzn hamulec „nie łapie” tak szybko jak podczas pierwszych jazd. Aby temu zaradzić należy zwiększyć naciąg linki hamulca poprzez odkręcenie pokrętła nr 2. Odkręcając pokrętło nr 2 powodujemy, że mniejszy dystans musi przebyć klamka aby hamulce zaczął działać… po prostu hamulec wcześniej „łapie” :-)

Regulacja „wcześniejszego łapania hamulca” przydaje się gdy smyk potrzebuje zablokować koło wykonując oczywiście kontrolowany poślizg :-) albo, tak jak już pisaliśmy powyżej, gdy w miarę użytkowania linka hamulca się rozciągnie.

Obcieranie…
Należy wspomnieć, że zwiększając naciąg linki poprzez odkręcenie pokrętła nr 2 (hamulec wcześniej łapie…) możemy doprowadzić do sytuacji, że hamulec zacznie obcierać, a gdy dokręcimy jednocześnie śrubę nr 1, czyli przybliżymy klamkę do kierownicy, ocieranie może być znaczące. Dlatego należy wykonać regulację tak, aby optymalnie zgrać naciąg i odległość klamki od kierownicy.

Hamulce typu cantilever i v-break
Niektóre rowerki posiadają hamulce, których klocki ściskają obręcz koła (hamulce typu cantilever lub v-break), w tym przypadku może się zdarzyć, że klocki częściej niż w przypadku hamulca bębnowego będą ocierać. Powodem ocierania najczęściej jest „rozcentrowanie” koła (bicie na boki) spowodowane uderzeniem np wjechaniem na krawężnik. Dlatego gdy ocieranie koła zaczyna być uciążliwe należy zmniejszyć naciąg linki (czyli dokręcić pokrętło nr 2) i udać się do serwisu rowerowego w celu „nacentrowania” koła.